前阵子有个客户找我说他们电机温升老是超标比设计值高了十几度查了好多地方都找不到原因。后来我一问他们用的磁钢粘接胶是普通的环氧胶导热系数特别低只有0.2W/m·K。我让他们换成高导热的磁钢粘接胶导热系数1.5W/m·K结果温升一下子就降下来了比设计值还低了几度。很多人觉得磁钢粘接只要粘得牢就行了胶层导热好不好无所谓。其实不对尤其是现在新能源汽车的驱动电机功率密度越来越高散热特别重要。磁钢粘接的胶层虽然很薄但如果导热不好就是一个隔热层磁钢的热量传不出去温升超标磁钢退磁电机性能就下降了。今天我就跟大家聊聊磁钢粘接的导热问题这个问题现在越来越重要了。先说说为什么胶层导热会影响电机温升。磁钢是电机里发热比较多的部件尤其是高速运转的时候磁钢涡流损耗很大会发热。磁钢的热量要通过胶层传到铁芯再从铁芯传到机壳再散出去。如果胶层导热不好热量就困在磁钢那里传不出去磁钢温度就会越来越高。磁钢温度高了就会退磁退磁之后电机扭矩下降效率也降了严重的话磁钢就报废了。那普通环氧胶的导热系数是多少呢一般普通结构胶的导热系数大概是0.1到0.3W/m·K确实很低相当于隔热材料了。而铁芯的硅钢片导热系数大概是20W/m·K左右磁钢本身的导热系数大概是8W/m·K左右。这一对比就知道胶层的导热系数比磁钢和铁芯低了两个数量级确实是个隔热瓶颈。那高导热的磁钢粘接胶呢现在好的高导热结构胶导热系数能到1.5到3W/m·K比普通胶高了10倍左右。虽然还是比铁芯和磁钢低很多但已经能大大改善散热了。我给大家举个例子。有个客户做新能源汽车驱动电机之前用普通环氧胶导热系数0.2W/m·K满载测试的时候磁钢温度到了160度超过了磁钢的耐温上限有退磁的风险。后来换成了高导热磁钢胶导热系数1.8W/m·K同样工况下磁钢温度降到了125度降了35度再也不用担心退磁了。就换了个胶温升问题就解决了。还有个客户做高速伺服电机功率密度很高之前温升一直降不下来后来换了高导热胶温升降了8度客户特别满意。那是不是所有电机都要用高导热胶呢也不是。要看你的电机工况。如果是小功率电机转速不高发热量不大温升本来就不高那用普通胶就行没必要花那个钱用高导热胶贵不少呢。如果是大功率电机尤其是新能源汽车驱动电机、高速主轴电机、伺服电机这些功率密度高的发热量很大那就要考虑用高导热的磁钢粘接胶了不然温升超标磁钢退磁问题就大了。还有个容易忽略的点就是胶层厚度。胶层越薄热阻越小散热越好。所以用高导热胶的时候胶层厚度控制在0.05到0.1毫米别太厚太厚了哪怕导热系数高热阻也大效果打折扣。还有选高导热胶的时候别光看导热系数还要看粘接强度够不够毕竟粘接是第一要务导热是第二要务。不能为了导热把粘接强度丢了那就本末倒置了。现在好的高导热结构胶剪切强度也能到25兆帕以上完全能满足要求。我再提醒一下导热系数也有短期和长期之分有的胶刚固化完导热系数挺高用一段时间就下降了。选的时候最好问清楚要长期老化后的导热系数别只看刚固化完的。所以说啊现在电机功率密度越来越高磁钢粘接胶的导热性能越来越重要。如果你的电机温升超标查了别的地方都没问题可以看看是不是胶层导热不好换个高导热胶试试说不定就解决了。